深圳促进新能源车消费补贴细则出台 使用增量指标最高补贴2万

易车讯 近日，深圳市发布《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》，提出购买新能源车，最高可补贴2万元。补贴期限从5月23日起至12月31日止，各类补贴总金额均受预算数额限制，先到先得，如财政补贴资金使用完毕将另行公告结束日期。

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简单来说，对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。而使用深圳普通小汽车增量指标购置符合条件的新能源汽车，将有给予最高不超过2万元/台补贴。

按照办理登记的小汽车指标获取方式，补贴分为以下三类：

（一）第一类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。

深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上。

（二）第二类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。

（三）第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。

想要获得补贴，需在深圳市行政区（新区）内购买新能源小汽车并上粤B车牌的个人消费者，且未被列入严重失信主体名单。申报期限：2022年7月1日起至2023年3月31日止。逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。

申请补贴的车辆均需符合以下条件：

1.纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动小汽车或插电式混合动力（含增程式）小汽车。

2.在深圳市经营纳统的汽车经销企业购买的新车，且符合公安部《道路交通管理机动车类型》（GA802-2019）中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车。

3.购车合同签署日期、购车订金凭证日期和发票日期均在补贴期限内，且发票日期在购车合同签署日期、购车订金凭证日期之后。

在补贴期限内，每位申请人仅能享有1次且1辆新能源汽车的补贴。本细则的实施不影响省、市、区其他消费补贴政策的获取。

深圳要打造全球“鸿蒙欧拉之城”，你对此有哪些期待？

对于深圳要打造全球鸿蒙欧拉之城，我的期待当然是非常的多的，作为一个经济特区的城市，拥有的经济实力是非常强的，那么他竟然要打造一个这么强大的城市，那么我自然而然是要非常的期待的，因为对于一个经济特区想要打造一个城市的话，这个城市必定是会如虎添翼的，因为一个经济特区付出了这么多的人力物力，而打造的一个城市必然是会发展起来的，到时候也不知道是什么样的情景，那么当然是非常的期待期待这个城市是有什么样的功能，能够发展成什么样子。

万众瞩目

可以说这个城市是万众瞩目的一个城市，因为对于一个一线城市想要打造一个小小的全球城市的话，那是非常值得大家期待的，这个城市就代表着一个举全省之力而打造的一个城市，可以说是一个麻将虽小，五脏俱全的一个，城市虽然小，但是经济实力非常强大的一个城市，既然说了是全球，那么就代表着它的经济实力的强大，可以放到全世界里面和其他人比较，所以说这个城市是代表着一个一线城市的巅峰实力之作。

发展程度

现在深圳这个城市已经发展的非常的迅速了，那么它既然要打造出一个全球化的城市，可想而知这一个全球化的城市能够。发展成什么程度，这也是让很多人值得期待的一件事情，因为对于很多人来说真正的发展速度已经够快了那么靠一个一线城市打造出来的城市有多么强大的实力，也是非常令人期待的一件事情。

总的来说像这种全球化的城市通过了一个一线城市打造出来的城市，实力不容小觑，也不知道会发生什么事情也不知道发展成什么样子，发展程度又是怎么样，这些都是非常令人期待的一件事情

鸿蒙，稳了吗？

背景不用多说，自鸿蒙被大众所认识，经过了两年的整备，华为终于发布了鸿蒙的2.0版本，而这一版才是大众眼里的“1.0版本”，因为它终于不再是PPT，而是实打实地搭载到手机、平板、手表、电视等各种智能设备上，可见可用的操作系统了。

好了，至此，我们不去多做目前鸿蒙系统体验层的任何评价了，我们跳出体验层，从另一个角度，从微软和三星的前车之鉴，来分析下鸿蒙系统，真的稳了吗？

鸿蒙2.0终于在万众期待之下，隆重发布了。

但，本以为“万人空巷”的一面似乎并没有出现。当然了，自鸿蒙发布之后，网络上关于鸿蒙的话题和各种评测一直占据热搜，这一点是客观存在的，而且可预见的一段时间都会如此。但我指的并不是评测机构和大众消费者们的声音，毕竟鸿蒙是OS，而跟我们息息相关的最能直接接触到鸿蒙系统的也就是手机这个终端设备了。

另一个更有意思的现象，就是鸿蒙发布后，A股相关的概念股集体萎了，一片绿。我估计消费者们，普通群众们都蒙圈了，因为我们在网络上看到的好评声远远高于差评的声音，但股市上的表现为什么会如此的一致，就像是OPPO家的A股一样。这，就是资本家跟我们普通群众不一样的地方了，怎么理解他们的想法呢。简单点说，大家可以这么想：我们觉得鸿蒙好，是因为看到网上各种好评的声音，以此做出的推断；资本家不好看鸿蒙，是根据同行们、业界大佬们的反应做出的最终评判。明白了吗？我们看的是热闹，他们看的是背后关键决策者的态度。

那为什么业界不看好鸿蒙呢？

鸿蒙到底能不能破局，最后与安卓和IOS三分天下呢？

以下，从鸿蒙的优势和劣势两个角度聊一聊，看是否能够得出上面两个问题的答案。

安卓与IOS如今已经占据移动终端99%的市场份额了，两者呢，也是靠着各自的特点站稳市场。安卓靠着开源、定制，几乎遍布全球各种品类的智能终端。IOS虽然封闭，但凭借着优秀的系统体验、生态建设，以及最重要的高端品牌维护，也是占据着全球的市场，拥有大量的忠实用户。在这样一个市场环境下，后来者鸿蒙有什么优势可言呢？

从结果看，鸿蒙是取安卓和苹果两家之所长，它和安卓一样选择了开源，又在系统体验上和评估一样，打通了OS的跨设备无缝体验。其实这就是鸿蒙最初的设计理念，也就是发布会上一直强调的万物互联，鸿蒙就是为这样一个大场景而生的。所以，从这个角度来看，鸿蒙OS还是有一定的差异性和优势的，不敢说一定能立足，但至少短期占据一定市场份额还是可以的。

为什么手机行业和资本市场会一致的看衰鸿蒙呢？

其实从当下的技术角度看，想做一款新的移动端操作系统并没有想象中的那么难，而且从我们国内这几个大厂的实力来说，不仅仅华为一家能搞得出来，其他好几家都没问题。但为什么大家还是不看好？因为难点不在技术，难点在生态，在用户习惯上。移动互联网发展了十几年，血雨腥风早已过去，如今沉淀下来的就是安卓和IOS这两大阵营，它代表的就是两个生态以及两个庞大的用户群体。而此时，一款新的OS的面市，意味着要从零开始构建自己的生态，并且还要从两个已有的阵营中抢夺用户，这才是最最最难的事儿，而这也恰恰是市场不看好，或者说存在担忧的地方。

而这种担忧并不是空穴来风，也并不是有一两个赞同的声音就能让大家转忧为喜的。因为，前面已经有了微软和三星两个前车之鉴了。换句话说，强如微软、强如三星，一个手握诺基亚，一个手握第一的安卓市场份额，都没法在安卓和IOS面前搞成第三个操作系统，那鸿蒙为什么就能成呢？而且，微软和三星推出的操作系统体验上并不差，他俩最终都是败在了生态上，那鸿蒙为什么就能成呢？

这就是关键问题所在，也是鸿蒙的劣势所在。

那么，华为要如何突围呢？

首先是，补贴。

这个话题，余承东已经不止一次地在国内外的发布会上强调和推广过了。说白了现在安卓和苹果两个生态下，作为开发者，获益的部分是需要跟两个平台分成的，只是方式和比例所有不同而已。所以华为干脆不要分成，而且还给你奖励，以这种方式鼓励开发者来积极设配鸿蒙。

这里要明确一点，虽然现在鸿蒙能够兼容安卓，但这可不是长久之计，而且真正鸿蒙版本的应用也不是安卓的apk，完全是两个东西，运行效率以及支持的功能多样性是不一样的。

华为前期这种推广方式肯定没问题，但它的持久性才是问题的关键。因为鸿蒙肯定不会一直补贴下去，一个正常的OS生态，一定是靠着自己内部的良性循环来成长的。而且，三星和微软当年也做过同样的事儿，最终也无法保证所有开发者都维护他们OS下应用的持续更新，也就都以失败而告终了。

所以，这是第一步，很好理解，也确实没问题。关键是看后面怎么走，看华为在前车之鉴下，是否有新的突围之路。

其次是，合作。

第一步目前看，达到了华为的预期。国外开发者在补贴面前相对还是比较积极的态度，国内不用多说了，刚刚看到几大银行都不约而同地表示自家App支持并适配鸿蒙系统。不管行业当下怎么看吧，华为在国内眼下一定会得到各种支持的，因为支持鸿蒙系统眼下也的确是一种ZZ正确的事儿。

此外，就是有将近一亿台非华为品牌的智能设备将会与华为合作，搭载鸿蒙系统，接入华为智能IoT生态中。这一点对于华为来说非常重要，这也是不同于之前微软和三星的地方，而这也是有助于华为破局的一个重要方向。虽然三星当年也提过类似的合作战略，但它最终并没有落地，而搭载鸿蒙系统的智能设备，目前已经有像是美的这样的品牌落地了。一亿台虽然很难，但也不远。

最后是，转型。或者说，华为走了一条“农村包围城市”的战略路线。

为什么说转型，我是从手机这个角度来讲的。以往提到华为，最让大家所熟知的就是手机了，而如今华为手机领域几乎可以断定今年就是最后一年了。P50肯定能发布，而且能买到，但这基本上就是我们能买到的华为的最后一款机型了。年底Mate50系列也一定会发布，但肯定买不到了，即使这几个月的时间华为搞定芯片供应的许可，也来不及在今年适配上市了，而且很难，几乎不太可能了。所以华为今后，应该是没有手机业务了。

但让所有人有点出乎意料的是，华为在车载领域的转型，如此之快，甚至有点让人惊喜。不论是雷达硬件的研发落地，还是自动驾驶软件的上路实测，包括拿到图资，今后可以自己采集路网数据，这些都意味着华为在车联网领域的高开，应该也是高走。

而眼下，才算是车联网领域的刚刚开始，它的市场体量可远比手机市场大，想象空间也更大。甚至车联网的未来的发展，会将当下的移动互联场景纳入为它的子集场景。因为随着5G网络环境和基础设施的成熟，随着V2X软硬件技术的成熟和成本的下降，未来车联网领域的变化将比4G网络下的移动互联更具想象和发展空间。

华为目前看，不造车，成本首先得到了有效控制，不做重资产的事儿。其次随着HUAWEI IN SIDE的成熟，上游供应商的地位会越来越稳，利润也一定越来越高。

这只是车联网领域，此外华为跟其他不管手机、家电还是工业领域的合作，都在有条不紊地推进，这样看来，反而是手机业务的受阻，完全释放了华为在其他领域的发展限制。相信不久后的华为，以及鸿蒙系统，一定会遍地开花。

综上，华为在车联网领域的华为智造和主打万物互联的鸿蒙系统，才是华为目前的杀手锏，也就是华为走出的一条农村包围城市的“曲线救国”之路。

目前看，这套双引擎，动力十足，未来可期！

答案，不是！

鸿蒙已经开源了，纯技术角度的分析就不说了，虽然我也是技术出身，但目前为止也没看过鸿蒙相关的代码，估计现在看了也理解的不深刻，就不拿个人技术观点献丑了。

那我为什么可以肯定鸿蒙不是套壳安卓呢？

首先，不要说因为我是花粉之类的话，我不是，目前我用的是三星的Note10+。

然后，我们就从网上各种测评聊聊鸿蒙。它在交互上和使用上，确实跟安卓很像，看不出明确的差别。而华为这么做，我相信恰恰就是为了尽可能降低用户使用习惯的选择，这是双赢的决策，这样才有可能无缝的把安卓用户引入到鸿蒙阵营来。换位思考，如果你站在华为的处境下来做选择，你会在这个节骨眼上推出一个从技术到交互再到用户使用习惯上，完全有别于安卓和IOS的一个全新的东西出来吗？

最后，就是目前网上的确有很多人说鸿蒙是套壳安卓，甚至有些人就是从代码层去做的分析。我也看了，以我这点水平都能看得出来，他们嘴里的技术分析太水了。而目前为止，还没有一个真正大家公认的技术大牛，站出来从代码或架构的角度去支持这个观点。所以啊，这就是间接证明了事实的真相嘛。另外你再想，尤其是这些年来国内手机领域，一直以来市场竞争中从来最不缺的就是友商们，相互之间的网络营销攻击。

几个事儿连在一起想一下，相信你会有自己的答案了。

最后，说一句，我不是肯定鸿蒙，也不是否定鸿蒙，不重要。我就是单纯地支持鸿蒙，希望它能赢，因为我知道它赢了，一定不仅仅代表华为赢了，可能到时候真的代表的是我们在技术领域，尤其关键技术领域，全面反击号角的吹起，也是我们转守为攻的开始，期待！

深圳市新能源车2022年补贴政策

深圳市新能源车最新的补贴政策：

第一类补贴：使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价(以下简称“车辆价格”)10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区(新区)内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上。

第二类补贴：通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区(新区)购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。

第三类补贴：通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第5批及以前)，且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力(含增程式)小汽车”新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。

以下内容供参考：百度-深圳新能源汽车补贴2022年最新政策

明的不行就来暗的！给鸿蒙系统推广支奇招，没有华为手机也能推广

华为之所以这么艰难，主要原因是，芯片产业本来就起源于美国，芯片制造上游产业也牢牢掌控在美国手中。 其中最难也最重要的光刻机更是离不开美国技术。虽然美国无法单独造出高端光刻机，但是高端光刻机的核心技术，光源来源于美国。

事实上，我国很早就意识到这个问题，并早早开始做准备。 从2002年开始，我国就启动“02专项”，研制光刻机。至今已经为此努力了近20年。

虽然我国在光刻机领域距离破除技术垄断不远了，但由于芯片制造涉及环节、材料、设备众多，我国在芯片领域一时半会不具备和美国正面硬杠的实力，只能继续猥琐发育。 华为手机以及鸿蒙系统想要活下来只能智取不能硬杠。

商场如战场，想要活下来并笑到最后，华为可以效仿学习伟人毛泽东同志的“农村包围城市”战略！

具体要怎么做呢？

1、软件方面，华为除了给各型华为手机适配鸿蒙系统之外，还应该想办法给非华为品牌手机适配“刷机包”。

作为国际化手机厂商，没有谁敢冒着得罪某方被制裁的风险宣布公开支持鸿蒙系统。既然明的不行，那就来暗的！ 当年共产党还很弱小的时候，就采取“地下党”的形式发展、壮大党组织。鸿蒙系统也同样可以采取这种战术。

如果有国家部门能够私下牵头组织非华为手机厂商同华为合作，给他们的手机适配鸿蒙系统，我相信他们是愿意的。毕竟，国内市场对鸿蒙系统的认可度非常高，如果购买非华为品牌手机同样能够适配鸿蒙系统，预计会有非常多人第一时间升级，这将让他们的手机销量大涨，简直就是双赢！

为了避免他们被牵连而受到制裁，适配鸿蒙系统的事不必由他们来做，只需要他们提供关键的软硬件端口，用于“刷机包”适配。 这样做，一来非华为品牌手机厂商大可不必担心被断供，二来华为又可以以“人民战争”的方式，化整为零，争取国内大多数手机适配鸿蒙系统。

想要给非华为品牌手机开发鸿蒙系统刷机包并不难，只要双发愿意提供手机的软硬件端口就能做成。如果华为做出这样的鸿蒙系统刷机包，可以单次刷机200元甚至300元的价格收费。据了解，去年我国市场手机销量约3.3亿部。 若这些手机有一半能以刷机形式升级成鸿蒙系统，则华为鸿蒙系统在国内装机量就能轻松突破1.6亿，再加上华为手机装机量，突破3亿非常容易。 华为也能从中收获320亿以上的巨额收入！

2、硬件方面，华为应该想办法为各型华为旧机型提供关键核心零部件更换升级服务。

对于很多人来说，只要手机不卡，就不愿意更换手机。 鸿蒙系统架构领先安卓很多，谷歌工程师认为领先美国系统10年。升级成鸿蒙系统之后，只要机身内存、运行内存够用，很大一部分人不愿意购买新手机。 因此，只要给他们提供更换更大运行内存和机身内存的服务，华为旧手机就能延长使用寿命，为华为鸿蒙系统发展争取更多时间。

目前长江存储的闪存已经用在华为Mate40系列，市场反应非常好。此外，去年长鑫存储也发布了LP-DDR4/LP-DDR4X内存只要华为愿意做，其他更老机型也一定可以适配长江存储的闪存！在鸿蒙系统加持下，即便是3年前的老机型，手机芯片也都能满足流畅运行的基本要求。

3、以“华为智选”、非正式合作方式，尽可能多和国内厂商、政府部门谈合作。

国内已经有车企与华为合作，以车企自己的名义推出“华为智选”产品。同理，华为也可以以“华为智选”的名义同国内厂商合作，推出“华为智选”手机。 例如，国内的移动、联通、电信三家企业可以找代工厂定制合约机，然后采用华为的“鸿蒙系统”，再以自己的名义对外出售。

很多网民公开宣称，如果不支持鸿蒙系统，他就不买他们的手机。这意味着，只要支持鸿蒙系统，不管是什么品牌的手机，很多人都愿意购买。这是一个巨大的商机，如果有国内厂商能抓住机遇，预计将大赚一笔。

即便华为手机最终因缺少芯片而最终停产也没关系。大量国民还是会以刷机、购买“华为智选”等形式支持鸿蒙系统推广。

除此之外，政府部门还可以出非正式规定，鼓励公务员、事业单位人员、教师、医生等国家主导的群体购买安装鸿蒙系统的产品，包括手机、家电等产品。例如购买安装鸿蒙系统的产品补贴20%甚至50%。

这些推广鸿蒙系统的措施，实际上相当于以我国这个半导体超级大市场来为鸿蒙系统推广保驾护航。 据了解，2020年中国芯片进口额高达3800 亿美元，而且还在高速增长！ 可见我国的半导体市场有多么庞大，想必没有哪家外国半导体企业舍得放弃中国市场吧！

即使最终惹怒对方也没关系，如果贸然逼迫它的企业断供，则短期内它的企业将大量裁员甚至倒闭，还可能引起一系列民生问题。全面断供将搞垮大批自己的半导体供应商，而若不全面断供，只能眼睁睁看着鸿蒙系统利用我国国内所有手机茁壮成长而无可奈何。

对手反对就说明我们做得对，对手打压得越狠的对象，我们就想尽一切办法支持。护住华为这个来之不易的半导体 科技 龙头，我国才有希望在未来突破芯片和操作系统“卡脖子”难题，不再惧怕任何制裁！

如果你觉得有道理，欢迎转发，让更多人知道，配合支持各种形式的鸿蒙系统推广！

当前标题：深圳补贴鸿蒙开发,深圳补贴鸿蒙汽车
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