比亚迪突然火了！王传福：华为的手机大部分是我们造的

比亚迪王传福突然火了

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鲜少出现在公众场合的比亚迪董事长王传福，不鸣则已，一鸣就上热搜了。

6月10日下午，#王传福称华为手机是比亚迪造的#冲上微博热搜。

在6月10日沾上华为就暴涨的A股市场，比亚迪也暴涨6%，总市值5714亿元。不过今日新能源板块是集体暴涨，比亚迪作为龙头，也当仁不让大涨。跟华为应该关系不太大。

发生了什么？

6月9日晚，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福进行了分享。

当被主持人问及：比亚迪会造手机吗？

王传福表示，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”

“你用的是谁的？华为的，是我们造的。华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。

现场视频如下：

王传福不经意间抛出这个冷知识，让网友们都炸锅了。

网友纷纷表示，没想到比亚迪这么厉害，连华为手机都能做。

还有网友表示，比亚迪确实牛逼，不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题，甚至还涉及军工。

更有网友表示，比亚迪就是做代工出道的，曾经在深圳，是富士康最大的竞争对手，后面做 汽车 ，所以代工这块就慢慢的不为人知了 。

比亚迪开放招聘“鸿蒙开发工程师”岗位

事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。

去年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东亮相比亚迪 汽车 发布会，官宣HUAWEI HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS，比亚迪汉有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。

今年，华为公布鸿蒙操作系统之后，比亚迪也马上响应。

日前，有网友上传的图片显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。

岗位职责：负责公司鸿蒙应用开发工作；依据项目进度与需求完成软件功能实现；负责代码维护，BUG修改以及性能体验优化。

入职要求：熟练掌握java语言，且编码规范良好；熟悉常见的架构MVC MVP；熟悉组建化和插件化技术；熟悉团队管理和产品开发流程；本科3年、专科7年以上，计算机及相关专业优先；具备快速学习和动态学习的能力，随机应变能力。

据此前介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、 汽车 、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。

回应入选2021全国高考题事件

2021年的高考已经落下了帷幕，而在全国文综乙卷第38题，出现了一道非常有意思的题目，可以说是紧密结合当前的市场动态热点。

题目内容为，甲企业2008年推出首款新能源 汽车 ，经过多年努力，该企业目前已拥有电动 汽车 核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源 汽车 企业。

对于这样明显的“暗示”，不少网友调侃道，“你直接报比亚迪身份证号不得了”。

6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021亚布力中国企业家论坛上证实了此事。

王传福自豪地回应高考试卷暗示“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪”。

隔空喊话雷军：

别亏了钱还浪费了时间

今年以来，手机、家电、互联网厂商纷纷宣布下场造车，对此，王传福在会上表达了自己的观点。

王传福表示，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。不过，新能源 汽车 是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。

王传福强调了精准战略对于企业的重要性，称对很多大咖进来的大咖来说50亿不算钱，而时间成本却很重要。“比如像雷总（雷军），1000亿（造车），关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”、

对于上述言论是否在暗示小米董事长雷军在造车方面会花很多时间，王传福予以了否认。“如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”

王传福强调了把新能源 汽车 市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来（造车）之后造电动 汽车 。中国电动 汽车 的市场渗透率才仅是12%，其实我们需要他们进来，把90%属于燃油车的蛋糕，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动 汽车 。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术(好)。”

王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。

小米最近一次谈论造车动态是在5月底的一季度财报交流中，总裁王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。

鸿蒙系统发展喜中有忧，5大问题必须重视

7月8日，鸿蒙系统升级量就已达3000万部手机，这是一个很理想的速度。加上升级用户普遍反映体验非常好，这让大家普遍认为鸿蒙大有希望，成功在即。

的确，初出茅庐的鸿蒙，这样的成绩很优秀，但这个时候要注意千万不可以盲目乐观。我们必须清醒地意识到，鸿蒙的成功之路，这才是小试牛刀、刚刚开始，更艰难的工作，还在后头。

一、鸿蒙系统的体验，还基本上没有发挥出其比安卓、iOS领先一代的优势。鸿蒙还需要尽快地把其优势性能体现出来，以持续增加对广大用户的吸引力。

目前升级用户最普遍的反馈，主要集中在日常操作的流畅性、升级的平滑、便利以及对安卓应用的兼容性等方面。

但要知道鸿蒙系统是面向万物互联时代的统一的物联网操作系统，并不只是安卓系统的一个平行替代品。真正体现出鸿蒙作为 领先安卓一代 的优势，才是鸿蒙系统获得稳定市场地位的法宝，不可以疏忽。

比安卓系统强，甚至在很多方面也要比iOS强，这才是鸿蒙成功、成熟的一个标志。 强大的多设备协同、超低时延、更高的存储及文件管理性能、更强大的安全性 等充分发挥，才是战胜安卓系统的真正利器。

这些领先优势的闪亮展现，才会 吸引更多用户，才会督促其它手机厂家也参与到鸿蒙大家庭中来 ，这很重要。

二、适配、升级的节奏要快，要更快。

现在的升级速度当然已经很快了，华为工程师们肯定也是在提速、再提速。工程师们辛苦了，但适配、升级速度对鸿蒙之成功确实很关键，还是要加把劲、再加把劲。

华为手机的增量恢复常态，恢复到每年2-3亿部新机出货，短期内解决的困难很大。这个时候存量手机就是适配、升级的主要载体。但是要知道毕竟 手机的寿命是有限的 。再好用、再可靠的手机，使用寿命也不过三、五年。

此前适配、升级的主要是新机型，往后才逐步拓展到更早的机型。目前的适配、升级已经开始拓展到二、三年前的一些机型，无论如何，这些手机使用寿命已经进入后期。 晚一点儿适配，能升级的存量手机就会少一些 。

三、鸿蒙原生应用开发及生态建设。

这同样是保持对用户吸引力的一个关键因素。用户用的，就是手机上的一个个app，没有足够的app，就谈不上操作系统的成功。目前鸿蒙应用还主要以兼容的安卓应用为主，需要尽早推动更多原生app的开发上线。

真正的原生app，也才能最大程度展现鸿蒙系统的技术优势 。绝大多数主流移动应用都推出原生的鸿蒙app，且功能不弱于相应的安卓应用，鸿蒙才具备了独立发展、繁荣生态的根基。

四、越早升级的用户，要么是铁铁的花粉，要么是对新事物、新技术感兴趣的人。

他们对鸿蒙系统的热情度很高，升级要求也很迫切。但是随着这些用户逐步完成升级，其它用户对于升级鸿蒙系统的热情可能就会弱了。加上更多人其实很难对操作系统有准确、深入的认识，他们其实并不关心系统升级，或是根本就不懂系统升级这个事。

很多手机用户其实从来就不关心系统的升级，或者是清理、重置系统等。要想说服他们升级鸿蒙系统，可就没那么容易了。如果华为新手机还能如2020年之前那样，每年2亿部以上的新机出货量，通过预装鸿蒙就可以达到普及的目的。

但 现在主要靠的是从旧的安卓系统升级而来，这就要求用户要有主动升级的意识，难度要大很多 。越往后，铁粉和有主动意识升级鸿蒙者，就会越少，这个趋势要值得关注。

五、鸿蒙系统成功的根本，还在于华为手机必须恢复到以正常的节奏推出新机，至少也要达到2019年那时的出货量。

每年保持2亿部以上的新机出货，并且直接搭载鸿蒙系统，这才是鸿蒙系统的彻底成功和成熟标志。毕竟存量手机要逐步退出使用的，2021年年底能完成升级的一些早期机型，可能已经使用了3-4年，这些手机大概率在1-2年内就要换新了。

尽管目前 很多铁杆花粉纷纷推迟了换机计划，期待升级、体验鸿蒙系统，并热切期待着华为能彻底解决缺芯困难，华为手机能王者归来 。 但这个过程，显然未必是那么顺利，这个时刻的到来，可能不会那么快。

市场上的存量华为手机也就那么几亿部，而且从明年起每年不得不淘汰的老手机，一年下来也得上千万部。如果短期内不能恢复新手机的正常出货，2年以后的华为存量手机不可避免地开始快速减少，一年换新量就可能达到大几千万部以上。

而今年华为新手机出货能达到1亿部已经很难了，这还基本上是靠存量芯片支撑。明年存量麒麟芯片肯定也剩不下多少了，用高通等芯片也不是办法，毕竟明年了再推4G手机，市场接受度也更低。

但彻底解决缺芯问题，华为手机王者归来，确实是一个大工程，而且还 不能只靠华为自己 。鸿蒙系统的成功，与华为手机的制造、出货恢复正常紧密相关，这其实就是与芯片（半导体）产业的国产化进程密切相关。这需要全国协同，团结一致，共同解决我国半导体产业的太多短板。

期待芯片这座大山尽早彻底攻克，期待华为手机王者归来，期待鸿蒙系统一统天下。

鸿蒙发布对于行业的意义？

就在6月2日晚8点，华为正式发布了HarmonyOS 2（鸿蒙2.0系统）及多款搭载该系统的新产品。那么它的诞生对于整个行业有着怎样的意义呢？

1.自给自足不再受限，促进国内手机发展

要知道占据全球市场最多的两大手机系统分别为谷歌的安卓和苹果的IOS，而华为手机等终端一直以来使用的都是谷歌的安卓系统，此次的鸿蒙的发布意味着这个新系统，将搭载到数以亿计的华为手机上。

这对于华为来说，一方面也逐渐走出美国制裁的阴影，在硬件系统上不再被国外开发商谷歌卡脖子，因为华为的所有开发都是基于安卓系统上的，一旦脱离这套系统所有努力都相当于付之东流，另一方面靠自己研发的系统也能节省高额的技术成本。

但是通过鸿蒙这套自研系统，它有自己的通讯协议、运算逻辑和对芯片处理器的调度能力等集一身的基础架构，可以保留华为大部分的核心技术和应用，使华为不再受谷歌和安卓系统的限制，它代表国内品牌自立自强的象征，同时也为国内手机厂商带来了希望，毕竟国内厂商的系统都是深度开发安卓，可是没人知道未来谷歌是否会对其他国内厂商进行限制。

2.通过新系统新技术，引领万物互联时代

其实早在2015年华为就发布了物联网操作系统Lite OS，随后谷歌等各大厂商也陆续推出过物联网系统，只是都生不逢时，那几年的IoT市场还不具备规模，未能打通设备之间的连接趋势。

然而目前全球各大品牌的智能家居和智能驾驶等移动终端，覆盖率越来越广，高通一名总裁曾经说过：“过去30年我们都在努力连接人，而未来30年我们的目标是连接物。”很明显这次的鸿蒙发布抢占了先机，而且鸿蒙系统很好的将Lite OS和EMUI等特性继承下来，实现了不少的创新和突破，尤其是它的分布式技术，让设备实现多端协同，突破传统连接方式的限制。

大家都知道传统的连接方式是通过网络和app或IP授权统一管理各个设备，无论是安卓还是苹果，设备传输都会受网络影响，脱离网络后，各个设备的连接就只能通过USB传输，虽然看上去实现了物联网化的管理，其实整个操作过程并不智能。

但鸿蒙系统不一样，因为它的通讯协议是重新定义的，设备间建立了一种新的统一标准语言，不受网络和传统限制，使设备之间可以轻易连接。以手机举例，一台手机可以通过触碰平板和大屏，直接将手机文件和内容传输投放至其它设备上。同理，搭载鸿蒙的手机还可以通过触碰来管理、控制智能家居。

这类信息传输速度最低延迟大概只有10秒，明显领先于安卓与IOS传统的连接方式，新技术如果具备成熟的使用条件和市场环境，淘汰老技术只是时间问题，所以鸿蒙这项新技术的诞生，正在引领万物互联的时代，而安卓和IOS早已不是同一赛道，相信谷歌和苹果已经开始研发他们的IoT技术与鸿蒙竞争。

3.打造新市场趋势，开发者们迎来新机遇

目前全球最大的移动操作系统谷歌的安卓市场份额是68.63%，包含了30亿台设备，而苹果则在2021年年初宣布活跃设备超过10亿，对应的份额是30.99%。尽管华为在2021年2月份的手机市场份额仅剩4%，但曾经最高时期也是高达40%的市场占有率。经过测算，华为已售出超过10亿个华为终端设备，其中手机就高达7亿台，这些设备全部都可以升级为鸿蒙系统。

华为将“生死线”划在16%，这个比例对应的终端设备数量是3亿台。按照华为消费者BG软件部总裁王成录的解释，3亿台终端拆分下来包括华为设备装机量为2亿台，第三方设备装机量则为1亿台。

虽然华为设备都跃跃欲试，不过可想而知，其他国内手机厂商仍不敢轻易使用它，毕竟华为仍在被美国制裁中，安卓系统早已和他们捆绑在一起，如果终止了合作，那么这些国内知名品牌建立的市场和生态必将大乱。需要第三方厂商的加入，必然需要一套完善的可持续发展的生态系统。

那面对这种情况华为要如何打造新的鸿蒙生态，据王成录介绍目前为止，安卓有约2000万开发者，iOS有约2400万开发者，而鸿蒙系统现在的开发者数量只有数百万规模。但鸿蒙正在加强对后备力量的培养。华为已经宣布了将启动HarmonyOS高校人才培育计划。进高校培养未来工程师，是诸多国际软件必做的一环。

华为还表示将持续加大对全球开发者的支持，为开发者提供更好的鸿蒙生态开发环境和开发工具，让开发者可以实现一次开发、多端部署，开发鸿蒙生态的应用和原子化服务，华为这么做也是为了推广他的物联网生态。凭借新型通讯技术的优势和这几年在IoT的资源沉淀和布局，打造了一个新的生态圈并不会太难。

除此之外，有不少开发者们也表态称，他们的应用在安卓市场40%都是华为手机，华为手机本身就是一个很大的流量分发平台，再加上众多的智能设备，鸿蒙对于开发者来说还是有非常大的吸引力的。

4. 攻破同质化现象，立足壮大生态圈

一旦华为的鸿蒙有了开发者们的建设的软件生态，那么再结合友商的加入和支持，国内鸿蒙的生态圈将立马产生巨大影响。

反观现在IOS和安卓目前的系统生态虽然完善稳定，但仍然存在着不少问题，苹果的iPhone、ipad和mac确实可以协同管理，但黑盒的特性使用户必须通过账号去管理授权，非常不灵活。相比之下，鸿蒙“一碰激活”的操作就灵活简单多了。

再看安卓，由于开源特性市场占有率高，但也因此导致了上架应用商店没有被统一管理，兼容性和差异性得不到调节，各类应用互相换壳抄袭等问题。

鸿蒙在这一点上有利有弊，利好在于鸿蒙系统的可剪裁性，使内容以不同形式的大小呈现在不同终端上，并且协同性也省去了很多移植版应用的存在，使得兼容和差异性问题可以得到解决，弊端也是在于开源难以管理开发者，包括个人隐私和数据安全等问题，但这目前还不是华为亟需解决的问题。

就目前趋势来看，鸿蒙系统的创新需要被大家看到和推广，这种新技术必然能改善生态圈的同质现象，得到国内外市场的认可，当前，国内的魅族、比亚迪 汽车 已经对外宣布了将接入鸿蒙系统，相信未来还会有不少的厂商加入这个生态圈。

华为表示：“未来华为将持续推动发展鸿蒙生态圈，让合作伙伴快速开发更有竞争力的智能硬件产品和服务，为消费者带来更好的体验。”也许在不久的将来我们就会发现，生活处处是华为。

比亚迪发布一款“华为”！22万起售，能撼动国产特斯拉吗？

“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，曾在微博上如是写道。7月12日，比亚迪旗舰轿车、全球首款采用刀片电池的量产车型-汉EV以及汉DM正式上市。

这是一款被业内视为阻击“特斯拉”的产品，凝聚了比亚迪在新能源领域十多年的几乎所有心血。

比亚迪总裁王传福与华为消费者业务CEO余承东，也罕见同框，为新产品“带货”。作为彩蛋，发布会最后，比亚迪还展示了一款汉定制款华为P40手机。

就在7月10日，比亚迪股价收盘价89元，市值达到2430亿，总市值首次超越上汽，成为A股市值最大的整车上市公司，新的中国车企“市值一哥”。

有着“电池大王”之称的王传福，显然不会满足于此。在发布会上，王传福还表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。”

而这把剑，想必是指向了“全球车企市值一哥”——特斯拉。

华为出阵

比亚迪拔剑

“改变行业对三元锂电池的依赖，将动力电池的技术路线拨回正道，重新定义新能源汽车的安全标准”。是当时比亚迪集团董事长王传福所立下的Flag。

比亚迪汉使用的磷酸铁锂电池，在安全性和成本上相较于三元锂电池，有着先天优势。

此前，特斯拉也宣布采用宁德时代的磷酸铁锂电池，而汉这次选择抢在特斯拉之前出手——搭载刀片电池的汉EV纯电车型，分为三个版本：

四驱高性能版旗舰型 279,500 元?(NEDC 550 km)

超长续航尊贵型 255,800 元?(NEDC 605 km)

超长续航豪华型 229,800 元 (NEDC 605 km)

虽然，业内曾普遍认为磷酸铁锂电池的性能差于三元锂电池，但在比亚迪汉高性能版旗舰车型上，百公里加速达到3.9秒，挤进特斯拉的“三秒俱乐部”。续航里程也与主流三元锂电池产品旗鼓相当。

当然，这次发布会，比亚迪不只拿出安全和性能这两招。

比亚迪还有一把利刃——华为。

此前，华为提出“1+8+N”全场景生态战略，围绕着消费者衣食住行的全场景，提供无缝的智慧生活解决方案。在出行这一环中，华为与比亚迪紧密合作。

“将手机百万级应用，带入到智能汽车当中。”

在发布会上，王传福与余承东同框为新产品“带货”。余承东介绍，相比苹果的车载系统CarPlay，华为的HiCar解决方案，不仅是简单的将手机软件移植到车内，更重要的是，手机能使用车辆硬件的能力，实现硬件互通。

利用鸿蒙操作系统能够充分的应用手机、汽车上的硬件。比如，导航时手机可以使用车的GPS和惯导能力，提升导航性能；手机可以使用车的摄像头等传感器整合到软件功能。

考虑到华为的鸿蒙系统是个物联网系统，能把各网络节点的硬件整合在一起提供服务，这也为比亚迪汉这款车，增加了不少遐想空间。

此外，余承东还介绍称，全球首发NSA/SA的车规级5G通信模组将会出现在汉这款车上。

之所以，华为能“快速上车”，与比亚迪的“开放战略”密不可分。

比亚迪DiLink智能网联系统，是比亚迪自主研发的技术+内容的服务生态体系，其最大的特点就是开放。341个传感器和66项控制权的开放，能够更多地赋能给开发者和生态伙伴。

最实用的功能，NFC无钥匙解锁必属其一。比亚迪车主只需用比亚迪云服务App关联华为钱包，激活车钥匙功能后，便可以用手机贴近汽车左前后视镜，完成解锁操作。即使在手机没电的状态下，照样可以解锁、启动汽车。

这一功能，在此前苹果发布会上也曾出现，苹果将其命名为CarKey。不过，两者都存在一些适配问题，比如说目前你只能在2021款宝马上，才能用苹果手机无钥匙解锁。同样，比亚迪汉目前也仅支持华为、小米等安卓手机NFC解锁。

基于硬件的开放，比亚迪在智能上的玩法还有很多。比如千里眼功能，用户可以在比亚迪云服务App上调用摄像头，实时查看行车记录仪影像、车内影像和全景影像。还有较为基础的，远程控车、远程找车等功能。

在自动驾驶方面，据官方介绍，汉EV搭载的最新的DiPilot 3.0智能驾驶辅助系统，达到了L2.5级的自动驾驶辅助功能。硬件上，由3个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头组成，功能包括自适应巡航、交通拥堵辅助、自动泊车等。

此外，这整套系统可实现OTA远程升级，属比亚迪首次。

在发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江还略带调侃的表示：“如果我们追求的智能，在高速路上，前方白色障碍物都不能识别的智能、把人的安全至于其外的智能，又有什么意义呢？”

6月1日，在中国台湾高速公路上，一辆开启Autopilot辅助驾驶系统的特斯拉Model 3，径直撞上已侧翻在路的白色货车。

显然，这番话剑指特斯拉。

“国产车市值一哥”

剑指“全球车企市值一哥”

2009年，比亚迪在西安策划了今天广为人知的“王朝系列”，汉名列其中。

在这次发布会上，赵长江表示，“汉不仅奠定了中华文明的地理版图，也奠定了中华民族的文化性格。”当下，汉这款产品也背负了更重的使命。

制图：汽车之心?数据来源：EV?Sales

从市场竞争来看，在2015年-2018年的新能源产品爆发期中，比亚迪销量一直占据高地。但自从去年特斯拉Model 3的销量爆发，让比亚迪颇有压力。

比亚迪汉EV售价区间从22.98到27.95万元，覆盖了20-30万元的主流“战场”，同时与特斯拉国产Model 3的27万-34万元价格区间短兵相接。此外，还与小鹏P7的价格范围高度吻合（其中两款长续航车型22.99-27.69万元）。

在今年1-5月的销量排行中，比亚迪秦ProEV虽然以“国产之光”的身份，带领国产新能源车企追赶特斯拉，但要追上Model 3的销量仍有一段距离。而赵长江也曾明确表示：“汉超过特斯拉销售量的机会非常大。”

在发布会上市之前，据官方数据显示，汉的订单数量已经突破2万台，其中线上订单12000多台，线下订单也超过8000多台。

制图 Clean Technica 数据来源：EV Volumes

股市里的反应，也侧面印证了市场对汉这款产品的期待。

发布会前的交易日，7月10日，比亚迪AH股逆市齐涨，总市值超过上汽集团，成为国内市值最大的车企。发布会后第二天，7月13日，比亚迪股涨10%报97.9元，封上涨停板，并带着A股汽车板块一齐攀升。

巧的是，昨晚特斯拉的市值又“破纪录”了。

7月13日，特斯拉股价高开高走，大涨超过16%，创下1794.99美元的历史新高，市值更是突破3200亿美元。就在很多人咂舌之际，特斯拉收盘股价抹去所有涨幅，相当于一天振幅500亿美元。

面对特斯拉这样的“奇侠”，比亚迪早年的单枪匹马战术显然已经过时。从今年初，比亚迪开始不断召集各路“豪杰”，与“全球市值一哥”特斯拉决战江湖。

众所周知，新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要。

动力电池，拿订单、抢市场。

今年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，官方称其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，并通过严苛的“针刺测试”来证明其产品极高的安全性。

“可能会有越来越多的主机厂希望和我们进行合作，我们也有这样的能力能够非常快速的去提升我们的产能，去满足更多的电池需求。”弗迪电池副总经理兼深圳上海开发中心总监孙华军，在媒体沟通会上表示。

在上月中旬，比亚迪销售公司副总李云飞表示，目前几乎能想到的车企都已经和比亚迪有所接触，其中有几家国际车企已经进行匹配测试了。

实际上，比亚迪电池从早年的“自家特供”到“对外供货”，与争夺市场份额有关。近年来，宁德时代发展势头强劲，一度占据行业市场份额之首。尤其是，国产特斯拉将宁德时代纳入电池供应商后。“中国电池大王”的争夺，也愈演愈烈。

而在比亚迪的开放战略下，比亚迪电池的拆分上市也已提上日程。比亚迪总裁王传福此前就曾多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。据此前透露，预计将于2022年左右独立上市。

芯片，拿融资、解决卡脖子。

除了电池，在新能源领域，IGBT的应用也非常重要。比如，特斯拉Model S使用的三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制需要使用28颗塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片。

而且长期以来，IGBT被垄断在少数外资IDM（Integrated device manufacturer）手上，比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等外资企业。就比如，与比亚迪汉对标的小鹏P7，正是采用的英飞凌950 IGBT模块。

而当下，比亚迪正借着“芯片潮”快速扩张。

今年4月14日，比亚迪发布公告称，对旗下深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立比亚迪半导体。

5月26日，比亚迪半导体宣布完成19亿元A轮融资，投资者包括红杉瀚辰、红杉智辰等14位战略投资者。仅仅20天后，比亚迪又宣布完成A+轮融资，引入韩国SK、小米、联想等30位战略投资者，完成7.99亿元A+轮融资。

华为、小米、联想入局...显然，比亚迪正在不断扩大它的战队。

写在最后

比亚迪汉，一共有61家核心零部件供应商，其中只有9家为外资品牌，剩下23家属于比亚迪旗下，其余29家为国产品牌，其中不乏福耀、科大讯飞、华为这样响当当的企业名字。由此可知，汉这款车有近85%的零部件是“全中国制造”。

或许，这就是为什么，华为愿意为比亚迪站台的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待华为将于2020年9月11日发布鸿蒙系统2.0版本？对此你有何期待？

华为鸿蒙OS已经准备就绪

从华为跟西北工业大学合作开设“鸿蒙生态菁英班”到2020年7月月份被曝出大量涉及鸿蒙OS的商标在全球范围内申报，再就是华为跟比亚迪联合宣布比亚迪汉是首台搭载鸿蒙OS系统的 汽车 ，所有的一切都表明鸿蒙系统OS就要快来了。

鸿蒙系统OS生态布局

鸿蒙系统最先出现是在美国打压华为期间，谷歌公司会断供华为的手机系统的情况下提出的，也就是曾经的备胎。随着谷歌公司禁止华为手机在海外使用GMS服务，而自建HMS服务以来，不管是硬件还是软件上一直致力于“去美化”。至于华为手机在国内外销售火爆，但是没有搭载鸿蒙系统的原因则是华为与谷歌有协议，2019年5月之前的华为在海外销售的手机依然使用的是谷歌GMS，因为有部分没有卖完，所以只能遵守协议。而最新的EMUI10.1系统在底层上已经是兼容安卓系统，跟谷歌没有关系了。

话说手机系统好造，最难的其实是生态的开发，安卓系统的后缀是APK,苹果系统后缀是IPA。而最近已经确认鸿蒙系统采用的后缀是HIS。其实早在2020年2月份的时候就有全球101万开发者接入华为HMS，HMS Core应用程序超过45万，这都是为了鸿蒙系统的生态推广埋下伏笔。

鸿蒙系统OS在华为5G应用中是最重要的一环

5G技术的提出，理念是万物互联，而这所有连接的枢纽就是鸿蒙OS。还记得鸿蒙系统1.0在发布的时候的特点吗 ： 微内核、全场景、分布式。

微内核：提供模块化设计，各模块之间的调用非常的快，讲究的就是效率，这也符合5G应用中高速度，低延迟的宗旨。

全场景：不管是生活中，工作办公中还是车机互联，使用的范围广泛。

分布式：可以多设备协同调用，也就是多设备智能终端，利用5G技术的快速完成一项任务，比如说：智能家居，车联网智能驾驶。

多设备系统底层的无缝通信，这都需要鸿蒙OS系统来支撑，也是万物互联最后落脚的关键一环。

所以说不管怎么样，华为都有发展鸿蒙系统的必要性，而不是网上传言“哄蒙”，2020年9月份会发布鸿蒙系统OS2.0；2021年将发布鸿蒙系统OS3.0。可能对新系统的我们有太多的期待，如果出现纰漏，还请大家多包容，毕竟这是一个很年轻的系统，给予它机会成长，相信2020年的9月，华为会给我们带来怎么样的惊喜，让我们拭目以待。

如期而至，大有可为；这说明华为无论是遇到了多大的困难都在逐步的实现着他宏大的梦想，余大嘴也在用着他的行动证明着一个又一个承诺所兑现，而这次2.0来临的意义无疑是非常重大的，不说手机了，只要能够完成PC和笔记本电脑以及手表的鸿蒙系统这已经走出了一大步了。

而接着下来发展就会更有信心了，而且对于华为来说如果说在新的mate40系列出现了鸿蒙系统，那无疑更是一件可喜可贺的事情。因为这样也能增加国内的消费者对于华为的信心，即使中间并非是麒麟想芯片那又能怎么样，还是依然支持华为，因为华为值得支持！

9月11日带来的到底是开发者大会鸿蒙系统的2.0上线发布，还是说开始逐步的适配，这个就比较重要了，因为开始上线那就说明接着下来就立马能够用上了，而逐步适配就和国内某一个UI系统一样，等了一年多一个新的系统才算把所有的主流机型所覆盖，那真的那个时候好奇心早就没有了！

用户对于一个产品的好奇心是有期限的，如果能够上线发布之后，就应该很快的适配到很多机型中，因为作为 科技 发烧友而言。对于新的 科技 产品和软件系统还是有所好奇心的，而能够再这样的情况下，能够根据大家使用检测到问题，而且也支持用户如何回档那就更好了！

所以在一定程度上，我觉得有所期待，也有所担忧，希望能够做到完全的措施，也不要搞成罗永浩发布TNT的时候一样来个理解万岁，这个是不能允许的，因为在中国区域，在全球区域都有很多人，很多双眼睛在看着。因为鸿蒙的1.0系统仅仅是在智慧屏上适配，那感觉不出什么问题和什么情况，而这次适配的机器特别多了，特别是电脑检查的维度就多了，而且背后的软件大军支持情况如何？也一定要做完全准备！

就在12号，华为CEO余承东出席比亚迪 汽车 发布会，在发布会上表示，比亚迪文字系列新款 汽车 汉，将会搭载华为自主开发的鸿蒙系统，这是除了华为电视以外第一个搭载鸿蒙系统的移动设备，这对于汉也很大的卖点，对于华为来说也是对外展示鸿蒙系统的一个良好契机，对于在网友们中流传的“鸿蒙系统已经夭折”、“鸿蒙系统只用于电视”等不实消息，华为这一举动，也证实了鸿蒙系统从没有停下前进的脚步，击破了谣言的流传。

说到鸿蒙OS，就不得不说一下最近的一条大消息，那就是华为将于两个月后的9月11日在华为开发者大会上正式发布华为鸿蒙系统（HarmonyOS）的2.0版本，这次发布的2.0与1.0不同，上一次发布后仅在华为自己的电视上有应用，本次更新至2.0后，将在电脑、手机、 汽车 行车电脑、智能手环和手表等多个领域都会有很大的创新和发展，到了明年也就是2021年，鸿蒙OS将会在蓝牙耳机、音箱和VR眼镜等更多领域都会得到普及。

对于华为的鸿蒙OS，有很多网友不相信它能做成一个完整的手机系统，理由是就算基础的系统架构完成，在软件生态环境方面不可能做到成形。在这里给大家普及一下软件生态的相关问题，举个例子，就像植物一样，一颗莲花能在沙漠里存活吗？答案是不可能的，软件也一样，在安卓手机上的安装包放在苹果手机上是安装不了的，放在windows系统上同样无法安装，只有在安卓可以完成安装，网友们担心的就是新系统开发以后无法使用微信支付宝等等软件，所以说就算做出来了也不会用到手机上。

网友们的担心不是不无道理，凭以前的看法确实是很难将全新的手机系统做大做强，但是如今的 科技 也正在进步，鸿蒙OS是全面兼容安卓软件的，也就是说可以做到完全的无缝转换，安卓的安装包可以在鸿蒙上成果安装。退一万步讲，就算无法完全兼容安卓系统，相信国产软件厂商也不会让这种局面发生，以前智能手机刚起步的时候，很多软件的开发商都可能是一个小小的工作室而已，但现在不同了，人们日常所需的微信、淘宝、微博、抖音等等主流应用软件，公司的体量都非常大，随便成立一个小部门，对鸿蒙系统进行软件适配，都不成问题，花费的资金甚至可以忽略不计，因为软件庞大的后端代码无需做很多改动，只需将安装到软件的前端代码做做适配就可以了。真到了那个时候，也不可能是华为一个人在努力，相信整个中国的软件都会配合华为进行软件生态的搭建。

曾几何时，我自己也不相信鸿蒙系统在手机和电脑领域能做成，能让我们每个用户都用得上，再加上华为的智慧屏电视被爆出与安卓底层非常接近后，我越来越认为鸿蒙系统其实是华为给消费者画的一张大饼而已，任何事物都有着自己的两面性，谁又敢毫无保留的相信华为呢？但是现在不同了，我们实实在在的看到了华为在尽力的对鸿蒙系统进行雕琢改进，并且抓紧进行实际应用，随着鸿蒙OS在智能设备上的广泛应用，它的潜力也正在被慢慢挖掘，相信通过更深度的开发，加上用户的体验反馈，鸿蒙OS一定会更加科学更加人性化，华为一年的成果就在9月份向大众呈现，让我们一起当裁判，看看华为究竟是实实在在的进步还是停滞不前，我相信我们自己国产的系统总有一天会变得成熟而可靠，一起期待这一天的早日到来吧。

可以说“鸿蒙”终于越来越近了，之前只搭载在智慧屏上，用的人还比较少，也可以说1.0版只是应用试验，找出问题，进行解决。

今年开发者大会将发布2.0版，并将打通国产PC，手表/手环，车机，最期待的的手机什么时候搭载，没有透露，但有内部人士透露，可能下半年的MATE40发布时，宣布手机搭载。

为什么手机版本的鸿蒙迟迟不能实现呢？

华为余承东在今年4月接受采访时表示，华为与谷歌有反分裂协议，还没到期，华为还有部分有谷歌的GMS手机在海外还没买完。

其次，一个手机操作系统的更换是需要慎重的，大家知道，操作系统好做，但生态系统建立不容易。苹果的iOS，安卓已经有了十多年的积累，其中包括华为在内众多手机厂家，三星，小米，OPPO，VIVO等在安卓发展过程中贡献了很多。而鸿蒙刚出来，很多应用软件还没开发出了，一个没有必要的应用，没有众多的 游戏 支持的手机系统，贸然更换，搞得不好，可能遭遇滑铁卢。

不要忘了，诺基亚在高峰时期，比现在的三星，苹果，华为哪一家都厉害多了，就因为决策失误，巨头轰然倒下，也就一两年时间。所以我支持华为慎重一些，将系统做的更成熟一些，再推出。

华为现在推动HMS建设，花大钱开发应用软件，相信待开发的数量达到一定多时，可以移到鸿蒙上去，这也是为鸿蒙做准备。

鸿蒙生态建立了以后，画面很科幻

华为利用鸿蒙OS，愿景是将打通手机，PC，电视，手表，冰箱，电饭煲，室内外监控，烘烤箱，洗衣机，人工智能等全部生活和工作场所的终端，在你手机或电脑的应用软件上输入几个数字，这些就会自动完成你想要他做的工作，这样的画面是不是很美，很科幻？

让我期待 科技 改变生活！

当然完成这样的愿景，需要时间，需要一步一步的来，需要 科技 工作者辛勤的付出。虽然我很期待华为鸿蒙尽快出来，但我也希望，出来就会成功。

你们的看法呢？

希望鸿蒙的出现能创造出一片中国人自己的系统天地，摆脱中国对于其他国家系统的依赖性，鸿蒙出生，万物皆连，看好华为！看好鸿蒙！

按照华为去年的鸿蒙系统发布时间表，今年鸿蒙2.0即将上线，今年开发者大会将会宣布鸿蒙系统的最新进展，进一步开源系统底层，并且宣告（实际上现在已经在做了）鸿蒙系统新近搭载于华为自己的pc、穿戴，以及合作者车机系统上。这一步的完成，将使鸿蒙系统为基础的hilink平台更加完备和一体化，iot内的设备将更加无缝衔接，具有类似多设备一体组成一整个人类助手一样的整体，这种特性依赖于系统底层的能力。

以上的公开信息其实从合作商和供应链都已经很清楚明白推进进度了，对我来说都是很平淡的消息。唯一可以期待的就是会不会出现完整版搭载鸿蒙系统的手机出现。

我从去年被封锁开始就认为鸿蒙系统必须上手机，也只能上手机才能算真正的将他推向消费者。

网页标题：比亚迪鸿蒙应用开发,比亚迪鸿蒙汽车
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