雄安站为什么叫亚洲第一站?

雄安站位于现状雄县县城东北方向的昝岗组团内，建成之后将汇集京雄城际铁路、京港台高铁、津雄铁路等多条高铁与快线，未来规划的京昆大通道也将在雄安站停靠，这样雄安站不仅有纵贯中国南北的京港台高铁，还有直接通到东南亚的京昆高铁，雄安站成为京南最大的铁路枢纽，并将成为亚洲第一大站。

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来自权威人士的消息称，尽管雄安站在初期规划了11条19号线，但未来可能会增加到13条23号线。至于亚洲最大，是因为雄安站将采用站桥结合的模式。雄安站的站房被高铁覆盖，站房内采用无碴轨道，这在中国比较少见，可以说是亚洲第一。

雄安站建设过程中采用的主要技术有：

1、装配平台工艺，不必在现场完成所有工序，而是像砌块一样，将运输到各零部件直接组装，节省了施工工期。

2、运用BIM三维可视化信息模型技术，通过BIM三维模型的建立和仿真，对各大阶段的交通组织、大型设备配置、物料堆场、临时设施使用进行管理，使施工能够合理有序地进行，实现质量管理和安全管理的优化。

3、利用BIM＋GIS技术，利用无人机对场地不同阶段进行空中扫描，生成数字模型，真实反映场地的实际进展情况。

4、利用物联网技术为CIM平台对接创造条件。

BIM对抗震救灾有什么建设性的作用吗？

BIM在抗震方面作用还是很大的。

主要体现在快速建模和数据共享上。

一、地震的不可难预测及不可抗性，导致建筑防震抗震要求大大提高。而建筑结构设计的合理性直接影响着建筑的抗震性能和质量。通过BIM与IOT的结合，实现数据共享，应用可视化的数字模型对建筑结构模拟分析，最大程度上提升建筑结构设计水平，有效提高了抗震设计的性能和质量，保障建筑的施工的质量和安全。

二、BIM与地理信息系统（GIS）和虚拟现实（VR）相结合，通过获取震区数字影像，结合灾区相关路网、地形图、地震垮塌工点、正射影像、震中位置、附近活动断裂带等信息，快速搭建震区三维BIM 模型，快速评估灾情。利用BIM 模型数据，在线查看地形、影像及灾情，以协同工作模式及时更新最新灾情调查数据。可实时联动地方查看现场情况，通过前后对比，清晰直观了解震区灾情，从而制定救灾方案、打通生命通道，为灾后救援"黄金72 小时”争分夺秒，大大减少了由自然灾害造成的损失。

三、BIM 技术与无人机航测、遥感（RS）、GIS、VR、大数据、人工智能等技术相结合，显著提高了抢险救灾实时性和实用性，在地质灾害的监测预报、震害防御、抢险救灾应急、制定救灾方案与重建等领域发挥越来越重要的作用。

来源于网页链接

无人机 x BIM，可以怎么结合

正如上面所说，无人机「只」起到空中载具的作用，是其中一个能获取到实景数据的高效工具。在无人机普及之前或在一些室内（专业级无人机无法飞行）的场景中，BIM 可以借助通过一些手持或车载的「地面」扫描设备实现与实景模型技术的结合，而在结合中一项关键数据，便是点云了。

点云在三维坐标系统中表示的是一组向量的集合，这些向量通常以 (X, Y, Z) 三维坐标的形式表示。此外，点云中每个点还包括了 RGB 颜色，灰度值，深度，分割结果等信息。

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