别只关注新势力，上海车展日系三强同样有“硬货”

随着电动化浪潮的来袭，以特斯拉、蔚来、小鹏为首的造车新势力在市场中逐渐获得了声量。拥有诸多智能化和自动驾驶化配置的车型，成了消费者眼中的新宠。就在本届上海车展中，我们可以看到造车新势力的热度空前火爆，展台也是人满为患。

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不过，传统车企同样在转型的道路上努力前进着，只不过在宣传上相比新势力们相对低调。但经过几年的沉淀，在延续燃油车传统的同时，如今他们也已经拿出了具有竞争力的电动化产品。而在本届车展中，日系三强都有怎样的表现呢？

日产

全新奇骏

本次车展，东风日产展出了人们期待已久的全新一代奇骏，并完成了这款车型在国内的首次亮相。据悉，新车将在今年7月份上市。

作为常年占据国内SUV销量前十的车型，奇骏对东风日产的重要性不言而喻。现款奇骏已经进入产品周期末端，产品力已经不算领先。而全新一代奇骏的到来，无疑会为东风日产带来新的活力。

与现款车型简约的设计不同，全新奇骏的外观更富设计感。采用了时下流行的分体式大灯，而家族化的V-motion设计语言得到了优化，线条富有张力。尺寸上，新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。

内饰部分，也与日产家族的最新产品看齐，采用扁平化的设计风格，跟天籁比较相似。而全液晶仪表和电子挡把的加入，则让其展现出科技感。动力部分，新车搭载1.5T VC-Turbo发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，参数相比现款提升明显。与发动机匹配的是可模拟8速挡位的CVT变速箱，并依旧提供四驱系统可选。

国产版Ariya

除了全新一代奇骏，日产本次还带来了其在电动化市场布局的重磅新车——国产版Ariya。根据规划，新车有望于下半年正式上市。

新车外观还是基于家族式V-Motion风格打造，但加入了电动化元素，例如封闭式格栅等，整体外观造型具有未来气息。此外，整车长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，属于紧凑型SUV。据悉，该车将采用日产最新的e-POWER纯电驱动系统。预计到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER动力的车型。

丰田

全新汉兰达

对于广大消费者来说，本次车展丰田最受关注的车型无疑是全新汉兰达了。相比外观内饰上的变化，全新汉兰达最大的重点在于TNGA构架以及混动系统的加入。

全新汉兰达基于TNGA架构打造，该架构具有低重心、操控好、安全标准高的特点，能让人对汉兰达的动态表现有所期待；同时，这也是汉兰达车型首次采用混动系统，相比以往会是全新的体验。

皇冠系列

擅长打造双车战略的丰田，此次将触手伸及中型SUV领域，并在车展中带来了汉兰达姊妹车车型——皇冠陆放，将其冠以“皇冠”之名，甚至用上了皇冠车标。皇冠在国人心中的地位无需多说，以这种方式重启足见丰田对这款新车的重视程度。作为汉兰达姊妹车型，皇冠陆放预计在动力、配置等方面与前者看齐。

此外，皇冠未来在中国市场不再是单一车型，而是高端化产品系列的延伸。除了皇冠陆放，丰田此次还带了威尔法的顶配版本——皇冠威尔法，并正式上市，售价区间83.90-92.00万元，搭载2.5L混动系统。

本田

Honda SUV e：prototype

相比日产和丰田，本田在本次上海车展没有带来燃油新车，但却带来了2款电动新车。其中一款是全球首发的Honda SUV e：prototype，是一款全新纯电动SUV的原型车。

新车预示着本田品牌未来纯电动SUV的产品雏形，相比本田此前在国内推出的纯电动车，该车有着更高的设计完成度以及全新的电动化技术。据悉，该车以本田独有的“Dynamics技术”为基础，实现“SPORT EV”特有的驾驶乐趣，量产车将于2022年春季上市。

此外，继CR-V锐·混动 e+之后，皓影也推出了插电混动版车型。其搭载的插电式混动系统是在第三代i-mmd基础上升级而来，拥有更长的纯电续航a class="baikekeyl" href="

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"硬刚"本田思域！ 第七代伊兰特正式发布

北京时间3月18日，现代在美国好莱坞正式发布了第七代伊兰特，并且伊兰特车型30周年纪念活动也在此举行。新车采用现代家族最新设计语言，以现代设计哲学"Sensuous Sportiness"（感性运动）为基础，造就了十分夸张、大胆的外观。另外新车采用全新平台打造，并提供混动车型可选，未来也将国产化。

外观方面，第七代伊兰特采用"Parametric Dynamics"（参数化动感）设计理念，将参数设计融入到了整车的设计中，结合比例、建筑、样式、技术四个元素，打造出前卫的设计风格。其中新车前脸采用"参数宝石样式"前格栅，多边形大嘴进气格栅内部搭载了形如宝石般的设计，可以随光线变化形成闪亮效果。另外前格栅与大灯采用一体设计，使前脸视觉效果更加宽阔。

第七代伊兰特采用了重心更低的车身设计，结合溜背式设计，使新车侧面看起来更加修长。另外新车侧面采用三折线的复杂设计，营造出光影交错的视觉效果，再配合样式运动的五幅轮圈，使新车侧面更加立体动感。

车尾同样具有很强的设计感，内凹的 "H"型贯穿尾灯设计，不仅与现代H logo形似，并且增加了车尾的立体感，尾灯下方是"ELANTRA"的标识，配合与后唇同色的双出，增加了车尾的运动气息。

新车内饰采用了现代全新设计，大尺寸仪表盘以及悬浮式中控大屏、四幅式方向盘、贯穿式空调出风口的元素增加了车内科技感，并且车机内部还配备了强大的智能互联系统，支持安卓和苹果系统操作。在其它配置方面，新车还配备了无线充电、数字钥匙以及SmartSense安全系统，其中数字钥匙功能可绑定手机，让手机成为汽车的钥匙，并且还能通过手机操控车内的空调及座椅调节等。

动力方面，第七代伊兰特将搭载2.0L和1.6L混动两种动力，其中2.0L发动机最大功率110kW(149Ps），峰值扭矩179N·m。1.6L混动系统最大功率103kW（141Ps），峰值扭矩264Nm，传动匹配6速双离合变速箱。

答哥点评：

三十年磨一剑，伊兰特车型已经走过30个年头、7代车型，2003年第三代伊兰特正式进入国内，并在当时取得了不俗的成绩，在如今仍然能见到作为出租车使用的第三代伊兰特。目前国内在售的领动即为第六代伊兰特，而第七代伊兰特引入国内后将会与领动同堂销售。

但是在国内市场，伊兰特的竞争对手实力也比较雄厚，比如同样定位年轻运动的本田思域2019年销量24.4万辆，丰田卡罗拉年销量35.8万辆，德系大众朗逸更是达到了51.7万辆。作为前辈车型的领动全年销量只有15.24万辆，所以第七代伊兰特引入国内后压力还是非常大，如果引入后造型不变的话，相信还是能够吸引更多年轻消费者的青睐。那么究竟全新伊兰特引入国内后市场表现怎样，我们共同期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Boston Dynamics 的机器人 Atlas 和本田公司的机器人 ASIMO 哪个更加先进？

其实，从专业的角度来说，两者是完全不能比较的，因为两个机器人是两个不同的制造。

这两个机器人分别是电机控制和液压控制机器人的巅峰之作，这也是两个机器人最大的区别之处。人形机器人，我们可以将其分为机械结构（structure），感知（perception），控制（control）三大板块来探讨。

在机械结构上：

Asimo的主要执行机构主要是通过电机和精密的减速器构成的，每一个关节的增速和减速，扭矩都是通过电机控制器发号指令完成的。总的来说，Asimo从小到一节手指上的三个串联关节，到大到胯部膝盖脚踝，都是电机控制器+电机+减速器，配合角度/电流检测/扭力传感器做成的反馈；Atlas从最开始的设计就一直贯彻Marc Raibert的“液压完爆其他一切”的理念，几乎每一个版本都是液压为基础的。它的驱动器的主要组成是由主液压泵+液压管路+各种微型液压伺服阀+带有位置/压力等各种反馈的异型油缸构成的。

从感知上和控制上来说:

两台机器人都有各自鲜明的不同和各自的优劣，重点主要集中在如何让机器人保持以及如何让dynamically adjust 机器人的 manipulator来完成一些动态任务。比如拿箱子这个看似很简单的一个动作，但是却涉及到了无数的机器人躯体质心变换，机械臂输出扭矩的动态调整，和跑在这一切之下的坚如磐石的双腿。

所以说两款机器人各有各自的特点，但是本人认为ASIMO更适用于现在的机械化的工作，可以更加简单方便的投入使用。近几年机器人行业在不断的发展，特别是日本大大小小的公司都有一定的资本，并且在不断的更新换代中，不能用简单的思维去思考机器人行业的发展，会有更好的作品诞生于世！

被车主当作宝贝的2002款本田S2000，车主表示永不换车

全文内含改装清单！

这是一辆被车主当作宝贝的2002款本田S2000，性能动力部分，全车采用F20C引擎，Skunk2凸轮轴，AEM燃油导轨，Injector Dynamics喷油器，Arias活塞，Mishimot散热器，Turbo Smart泄压阀，Invidia猫背式排气系统，AEM Stage 2 ECU特调程序，AEM仪表组，PuddyMod Stage 2差速器，Air Lift Performance V2气动管理系统和AirDynamik气动套件，外观部分，选用MM style车身宽体套件，MM style碳纤维前唇和APR侧后镜，搭配Work Equip轮毂，Toyo R888轮毂和Project Mu刹车盘，至于内饰部分，换上Recaro竞赛座椅，Takanka安全带，定制彩绘防滚架，定制彩绘中控台，碳纤维门板，红色Alacantara内饰包裹，Kicker CompRT低音炮和Sony主机。

改装清单

性能动力部分

F20C引擎

Skunk2凸轮轴

AEM燃油导轨

Injector Dynamics喷油器

Arias活塞

Mishimot散热器

Turbo Smart泄压阀

Invidia猫背式排气系统

AEM Stage 2 ECU特调程序

AEM仪表组

PuddyMod Stage 2差速器

Air Lift Performance V2气动管理系统

AirDynamik气动套件

外观部分

Work Equip轮毂 - 18x12

Toyo R888轮毂 - 315/30R18

Project Mu刹车盘

MM style车身宽体套件

MM style碳纤维前唇

APR侧后镜

内饰部分

Recaro竞赛座椅

Takanka安全带

定制彩绘防滚架

定制彩绘中控台

碳纤维门板

红色Alacantara内饰包裹

Kicker CompRT低音炮

Sony主机

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文章标题：dynamics本田 本田addition
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