美国有哪些飞机制造公司？

1.通用动力公司

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通用动力（General Dynamics）是一家美国国防企业集团。2005年时通用动力是世界第六大国防工业承包商。由于近年来不断的扩充和并购其他公司，通用动力现今的组成与面貌已与冷战时期时大不相同。

现今通用动力包含三大业务集团：海洋、作战系统和资讯科技集团。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，通用动力公司位列383位。

2.麦克唐纳-道格拉斯公司

麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美国制造飞机和导弹的大垄断企业。1939年由詹姆斯·麦克唐纳创办，称麦克唐纳飞机公司。1967年兼并道格拉斯飞机公司，改为现名。

从那时起，与波音公司在1997的合并后，它生产了一些知名的商业和军用飞机，如DC-10客机和F-15鹰等空中优势战斗机。该公司总部设在密苏里州的圣路易斯附近的路易斯国际机场，而其子公司麦道公司的总部则设在未合并的密苏里州圣路易斯县。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市场展望，预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位，且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。

4.罗克韦尔公司

罗克韦尔自动化(中国)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工业自动化与信息化的公司，致力于帮助客户提高生产力，以及世界可持续发展。罗克韦尔自动化总部位于美国威斯康星州密尔沃基市，在全球80多个国家设有分支机构，现有雇员约22,000人。

1988年罗克韦尔自动化进入中国，目前已拥有超过22000多名雇员，并设有37个销售机构（包括香港和台湾地区），5个培训中心，1个位于上海的全球研发中心，大连软件开发中心，深圳、上海和北京OEM应用开发中心，位于上海和哈尔滨的三个生产基地。

公司与国内几十家授权渠道伙伴及60多所重点大学开展了积极的合作，共同为制造业提供广泛的世界一流的产品与解决方案、服务支持及技术培训。

5.贝尔直升机德事隆公司

贝尔直升机德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡，属于德事隆集团。贝尔直升机德事隆公司，主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。

贝尔直升机德事隆公司的前身，是成立于1935年的贝尔飞行器公司，当时主要从事战斗机的设计制造。1941年，贝尔正式进入直升机领域，成功推出了其第一架直升机——贝尔30。

贝尔公司生产的民用直升机，可乘坐多达十五人，广泛用于空中运输、医疗救护及搜索救援等活动。贝尔还与阿古斯特.韦斯特兰公司合作，进行直升机制造以及直升机维修等服务。

贝尔直升机德事隆公司主要在沃斯堡和德克萨斯州的Amarillo生产军用直升机和倾转旋翼机，而民用的直升机则集中在加拿大魁北克省的米拉贝尔生产。

扩展资料：

2004年全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。

以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。

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微软Q3营收超预期，净利达167亿

微软Q3营收超预期，净利达167亿

微软Q3营收超预期，净利达167亿，微软首席财务长Amy Hood表示，Xbox硬件营收增长了14%，超出了她的预期，来自Xbox内容和服务的营收增长4%。微软Q3营收超预期，净利达167亿。

微软Q3营收超预期，净利达167亿1

美股上市公司微软(MSFT.US)发布了2022财年第三季度财务业绩。据财报披露，在美国通用会计准则下，微软第三财季营收493.6亿美元，2021年同期为417.1亿美元，同比增长18%，高于市场预期的475亿美元;净利润167.3亿美元，2021年同期为154.6亿美元，同比增长8%;每股摊薄后收益2.22美元，2021年同期为1.95美元，同比增长9%。

按照业务部门来看，微软第三财季的生产力和业务流程收入158亿美元，同比增长17%。其中Office商用产品和云服务营收同比增长12%，Office个人产品和云服务营收同比增长11%，LinkedIn营收同比增长34%，Dynamics产品和云服务营收同比增长22%。

更多个人计算业务(MPC)收入145亿美元，同比增长11%。其中，Windows OEM收入同比增长11%，Windows商业产品和云

服务收入同比增长14%，Xbox内容和服务营收同比增长4%，不包括流量获取成本的搜索和新闻广告收入同比增长23%，Surface收入同比增长13%。

智能云收入191亿美元，同比增长26%，主要受Azure和其他云服务收入增长46%的推动，其服务器产品和云服务收入增长29%。

据财报显示，微软在 2022 财年第三季度以股票回购和分红的形式向股东返还124亿美元，较2021财年第三季度增长25%。

微软表示，数字技术将成为推动世界经济产出的关键投入。微软执行副总裁兼首席财务官Amy Hood称，客户对云平台的持续承诺和强大的销售执行力推动商业预订量增长28%，微软云营收达到234亿美元，同比增长32%，要好于预期。

截至美东时间4月26日收盘，微软盘后收涨4.47%。

微软Q3营收超预期，净利达167亿2

北京时间4月27日早间，微软(MSFT.US)公布了2022财年第三季度财报。财报显示，微软Q3营收为494 亿美元，同比增长18%，市场预期为490亿美元;净利润为167亿美元，同比增长8%;摊薄后每股收益为2.22美元，同比增长9%，市场预期为2.19美元。

微软首席执行官Satya Nadella已经将公司的两大主要云业务——Azure 和基于互联网的 Office套件打造为稳定的增长引擎，帮助微软免受供应链瓶颈的影响。供应链问题影响了个人电脑和Xbox游戏机的交付。

Azure业务营收增长率为46%，与上一季度持平，符合预期。

微软首席财务长Amy Hood表示，Xbox硬件营收增长了14%，超出了她的预期，因为微软已经能够向商店提供更多的游戏机。来自Xbox内容和服务的营收增长4%。

Hood表示，以固定汇率计算，Azure营收49%的增长率也高于她此前的预期。商业预订量(衡量未来营收的指标)表现强劲，Office 365、Microsoft 365和Azure的长期交易推动了业务增长。她表示，续约表明客户对微软云产品感到满意。

云计算业务总营收增长32%，至234亿美元。云业务的毛利率“略微”收窄至70%。排除会计变动的影响后，利润率将扩大3%。

面向商业客户的 Office 365 营收增长 17%，面向个人电脑制造商的 Windows 操作系统软件营收增长 11%。

生产力和业务流程部门营收增长17%，达到158亿美元，符合市场预期。隶属于该部门的领英(LinkedIn)的营收同比增长了 34%。智能云部门营收增长26%，至191亿美元，超过了189亿美元的预期。更多个人计算(More Personal Computing) 部门营收增长11%，达到145亿美元，也高于市场预期。

截至发稿，微软盘后涨近5%。

微软Q3营收超预期，净利达167亿3

当地时间周二美股盘后，微软公布截至3月31日的2022财年第三财季财报。财报显示，微软第三财季营收493.6亿美元，同比增长18%，而上年同期为417亿美元，高于分析师平均预期的490.5亿美元；净利润为167.3亿美元，同比增长8.2%，而上年同期为154.6亿美元；调整后每股收益为2.22美元，而上年同期为2.03美元，高于分析师平均预期的2.19美元。

微软股价周二收于270.22美元，下跌3.74%。

按业务划分，包括Azure云服务、SQL Server、Windows Server和其他企业服务在内的`微软智能云部门第三财季营收为190.5亿美元，同比增长26%，超出分析师平均预期的189亿美元。其中Azure云服务营收当季同比增长46%，增幅与上一季度持平，超出分析师预期的45.3%。

包括Office办公软件、LinkedIn和Dynamics在内的微软生产力和业务流程部门第三财季营收为157.9亿美元，同比增长约17%，略高于分析师平均预期的157.5亿美元。

包括Windows、Xbox、搜索广告和Surface在内的更个人计算业务第三财季营收为145.2亿美元，同比增长11%，高于分析师平均预期的142.7亿美元。

微软表示，第三财季销售和营销支出总计56亿美元，同比增长10%，是三年多来增长幅度最高的一个季度。而当季营收同比增幅为2018年以来的最低值，比市场预期高出不到1%。

微软第三财季营收和利润均高于分析师预期，原因是混合工作模式对公司云服务等的需求增加。

公司首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)在一份声明中表示，“展望未来，数字技术将成为推动世界经济产出的关键投资。”

微软表示，本季度向个人电脑制造商销售的Windows授权收入同比增长11%。今年1月份，微曾预计Windows授权收入会有较高的个位数增长幅度，当时市场研究公司Gartner估计，当季个人电脑发货量同比将下降6.8%。

公司负责投资者关系的总经理布莱特·艾弗森(Brett Iversen)说，混合办公模式有助于推高Windows授权收入。他表示：“商用PC市场的强劲势头推动Windows授权收入增长11%。”

混合办公模式也推动Azure等云服务的持续增长。微软面向商业客户的云服务包括Azure云服务和Office 365订阅服务，营收同比增长32%至234亿美元。第三财季微软调高了部分Office 365订阅服务的费用。同期Azure云服务同比增长率为46%，与上一季度持平，但较2020财年60%的同比增长率已经有所下降。

艾弗森表示，Azure在长期合同方面的增长好于预期，但他没有提供具体数字。

市场研究公司Investing.com高级分析师哈里斯·安瓦尔(harris Anwar)表示：“这些数据显示，随着客户加速转向云计算，他们继续与微软合作，目前宏观经济环境尚未影响到公司的主要增长动力。”

来自安全产品和服务的收入分属于微软的三部分业务。今年1月份微软曾表示，2021年安全产品和服务营收在2021年增长近45%，比任何其他主要产品类别都快。去年微软开始披露安全业务的财务数据。

第三财季，微软宣布计划以687亿美元收购视频游戏发行商动视暴雪，这是微软成立47年历史上规模最大的一次交易。微软当季还完成以160亿美元收购人工智能软件公司Nuance Communications的计划，并制定在医疗保健领域扩张的战略。微软强调，收购Nuance使得每股收益减少0.01美元，但增加了1.11亿美元的营收。

自2022年初以来，微软股价累计下跌19%，同期标准普尔500指数下跌约12%。

PSA与FCA合并了，神龙汽车会受到影响吗？

PSA与FCA的合并。

早在2019年12月18日，PSA就与FCA正式签署了联合协议，约定双方以50:50的股比成立新集团，双方旗下的汽车品牌名称保持不变，以创造仅次于大众汽车集团、丰田汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车企业。

在随后的两年时间里，两家企业时不时的就会对外界放出少量进展消息。终于，在2021年1月4日，PSA与FCA宣布，在两家集团各自召开的股东大会上，PSA与FCA的合并交易均获得压倒性多数投票批准（PSA股东投票支持率99.85%，FCA股东投票支持率99.15%），PSA与FCA预计于2021年1月16日完成合并。

合并完成后，二者将创建一个名为Stellantis的合并实体，其股票将于1月18日在米兰和巴黎开始交易，次日在纽约开始交易。届时，它将拥有约800万辆的全球年产量和十余个汽车品牌。

其中，PSA旗下有标致、雪铁龙、欧宝（在英国称沃克斯豪尔）和DS品牌。FCA的品牌则更多些，例如菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊（Ram）、玛萨拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等。

可能眼尖的朋友已经发现问题了，虽然Stellantis是名副其实的全球第四大汽车企业，可其名下的这些汽车品牌却大多数是“半死不活”。以PSA和FCA的现状来说，新公司想要支撑所有品牌正常运营，绝对不亚于是天方夜谭。

根据JATO Dynamics提供的2020年1~ 9月全球销量数据来看，Stellantis最畅销的品牌Jeep，其次是标致、菲亚特，而这三个品牌也正是双方的拳头所在。但类似蓝旗亚、DS、克莱斯勒等小众品牌，未来的去与留都是个问题，并且从当下的形势来看，FCA集团的品牌可能消失的会更快。

在双方的持股上，FCA集团的最大股东阿涅利家族公司Exor，将成为Stellantis集团的最大股东，持股比例为14.4%。标致家族为第二大股东，将持有7.2%的股份。此外，法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持有6.2%和4.5%的股份。

从持股比例上来看，FCA集团似乎是占据了上峰。但从会计准则等层面看，则更像是PSA集团对FCA集团完成了一次大规模收购。

根据外媒Motor 1于近期曝光的Stellantis集团招股说明书内容中显示，基于对IFRS 3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，FCA集团和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，将PSA集团定义为了收购方。

另外，Stellantis董事会将设置11名董事，其中6名由PSA集团、PSA集团股东或员工提名。首席执行官将由PSA首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）担任，至于FCA首席执行官Mike Manley将只负责美国市场业务。

这也就意味着在一些重大决策上，PSA集团将获得更多的话语权。不过这都只是基于现有资料所推断的“阴谋论”，两家企业最终的走向，还是要看后期发展。

那么除了可能存在的威胁之外，弱弱联手而组成的Stellantis集团真的能“破茧重生”吗？你别说，还真有可能。

据双方高层透露，合并后双方形成的规模扩张和协同效应将可使双方在零部件、原材料和技术上节省大量资金，此次合并预计每年将为公司节约50亿欧元(约合人民币615亿元)的成本，这些资金可用于混合动力和纯电技术投资，从而更好地应对日益严格的排放法规。

网页标题：dynamics股东 insightec股东
网页路径：http://kswjz.com/article/doehjgc.html