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大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于发动机故障灯电脑解除,发动机故障灯电脑解除不了这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
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1ECU检修要点在ECU检修之前,必须注意几个要点:(1)认真检查外电路,排除外电路故障,确认外电路正常之后方可对ECU进行检修;(2)检查ECU外部是否有损伤痕迹,固定是否牢固,焊锡(胶粘)是否密封可靠;(3)检查线插接通情况,特别是电源线和搭铁是否正常。
(4)确认系统采用的ECU型号。2、ECU故障类型及故障机理(1)电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮,导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。(2)输入/输出电路故障常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机,并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。(3)存储器故障常用的存储器有4种,对于可消除可编程存储器(EPROM或EEPROM)出现故障,可通过复制处理。方法为:将良好的具有程序内容的存储器芯片,通过烧录器读出程序,写入到已备的空白芯片,便可复制出新的芯片,再将新的芯片装入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次。少数ECU被加密,芯片不能被复制。对于BOSCHECU不仅可用空白芯片复制,也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换。(4)特殊故障对于工程车辆,由于特殊的工作环境,水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动,会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障。3、ECU的检测方法ECU检修作业的关键,在于故障原因和故障部位的诊断,至于维修作业,主要是通过更换和电路焊接来处理。下面探讨几种故障诊断方法。(1)直观检查法直观检查法是通过视觉去观察电路、元器件等的工作状态,从中发现异常,直接查找故障的部位和原因。这是所有检查法的基础步骤。通过仔细观察,了解ECU的基本信息(型号、引脚、应用车型等),并掌握故障可能的外部表现迹象,如:密封不良、进水、外部断路、外部短路、严重烧蚀等。该方法的特点是简单、方便,但收效低,在使用时应和其他检查方法紧密结合。(2)接触检查法接触检查法是ECU在工作状态下,检查人员通过直接接触去寻找故障点。在对待查元件接触的过程中,通过触觉感知温度,通过嗅觉感知气味,确认是否有异常表征。该方法方便、简单、实用、针对性强,能够直接发现故障部位,但必须要有丰富的检查经验,才能获得准确的检查结果。为了避免引发新的故障,在检查过程中,ECU要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘部分)保持安全距离,以免线路搭铁,造成不可修复的故障。(3)故障再生法故障再生法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察过程中发现影响故障的因素,从而查出故障部位和原因。1.车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的,您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车,启动、灭车进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮,要还是点亮就需要及时到店里检查故障码,看是发动机的问题还是传感器故障,要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。
2.当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后,电脑内部程序无法修正到标准范围之内,此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮),用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
因为车辆没有办法与手机直接进行连接,所以目前用手机是无法直接读取车辆的故障码的,不过目前有一些厂商开发出了相应的硬件和软件,需要购买相关的设备才能用手机间接地读取故障码。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
关于发动机故障灯电脑解除的内容到此结束,希望对大家有所帮助。
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